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生活中心/綜合報導 焦慮者面對全新的一天都會相當辛苦。粉專「Ton Mazzone」在臉書上傳一則影片,內容拍攝出「焦慮者」的一天,從起床就感到相當疲憊,更無力面對嶄新的一天,不斷審視曾經犯的錯,被自己思緒壓到喘不過氣,讓看完片的網友直呼「深深被打槍..」。 影片中的男主角詮釋出「焦慮者」的一天,以「獨白」的方式,告訴大家他們是如何渡過。「焦慮者」每天醒來都會感到非常疲憊,因為他們無法享受舒服的睡眠,而是不停的被自己曾犯的錯壓到無法喘息;不斷想著出門後,要如何與他人應對,緊張的認為無法處理好「社交」。 ▼手機對「焦慮症」患者相當重要,無時無刻都必須盯著社交網站;看到朋友生活快樂或有新體驗,心裡會產生忌妒感。(圖/ETNEWS) 「焦慮者」習慣用「社交網站」與他人互動,渴望在上面得到認同,試圖讓別人只看到「開心、快樂」的面貌。最容易因為想的「太深入」,而「忘了怎麼正常互動」,時時刻刻擔心講錯話,最後乾脆推掉所有邀約,一個人關在家裡。 「Ton Mazzone」想透過影片告訴焦慮者,「其實他們並不孤單」。研究調查指出,美國有多達4000多萬的人是這樣度過一天,事實上,這種焦慮症是可以被治療的,但大多數人選擇自己面對,目前只有36.9%的人獲得醫治。 患有「焦慮症」的患者,常常對現實的事情表現的過份擔憂,往往都是不切實際的,許多學家認為,此症狀與「思維和認知」的關係相當密切。可以靠藥物治療,也能從「認知」方面治療,找出根源、學習放鬆;也可多補充維他命B群,配合運動,降低焦慮症。 ▼當開車出遊時,會非常擔心是否會出意外,而悶悶不樂。(圖/ETNEWS) 影片也引起網友共鳴,紛紛在下留言「人其實有看過心裡資訊,也拿過藥,可是說真的感覺一點也沒效頭腦每天還是不停在運作,沒有一刻是停止的...」、「這種感覺真的有切身的感受,有時候真的會太過在意別人的眼光把所有的壓力都往自己身上攬。」、「看完這個突然覺得自己其實很輕微哈哈」。

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記者陳家祥/台北報導 無樁式共享單車「OBike」近來因為管理問題掀起熱議,有別於新北市明令禁止的強勢執法作風,台北市交通局訂定的「共享運具自治條例」草案6日出爐,將明令規範業者投車區域、數量,同時需繳納審查費、權利金及保證金等。未來自治條例上路後,Obike必須停放在規定格位中不可「隨租隨停」,等同斷了Obike營運的最大特色。 台北市交通局今天公告「台北市共享運具經營業管理自治條例」草案,明訂共享小客車、機車、自行車等所有共享運具業者若要營運,須向交通局申請許可,並繳納審查費、權利金與保證金,許可期間為3年,期滿若要繼續營運,要在屆滿前3個月前申請展延,通過後才可持續營運。 交通局擬出的自治條例草案共18條,包含規畫專用服務區、收取使用權利金及限制投放車輛數等,達到管理車輛的目的;另外,也針對制定共享運具經營業者的罰則,如違規營運每輛車罰300到600元、違反許可事項罰6000元到10萬元不等,藉此管理業者、維護使用者權益及公共利益。 Obike隨租隨還 北市卻要規範固定區位停放 交通局交通局運輸管理科長王湮筑表示,以美國、中國的例子來說,共享單車若沒有規範服務區會非常混亂,因此台北市將訂共享自行車專用的服務區,規範Obike只能在指定區域停放,但有多少區塊可釋出做服務區,需統計台北市共享單車的容收輛,同時也將規範共享自行車業者只能投入多少輛車。 王湮筑指出,因未來規劃的服務區將如同殘障車位只供殘障人士使用般,只有共享自行車能借還車、停放,將劃有標線、標誌,一般車輛亂停將被拖吊;由於是使用公有地,因此會收取權利金,初估每輛車一年在100元以下。此外,若共享自行車停在非服務區,會有300元到600元的罰鍰,但這歸咎到共享自行車營運商如何規範使用者,所以會請營運商提出營運文件,看如何管理違規停放的使用者。 但台灣OBike總經理王妍婷認為,該自治條例雖然立意良善,但共享車輛還包括小客車及機車,草案細項並無法適用所有車種,規定GPS等係數層面;她強調,OBike願意盡力配合,但條例還有許多待溝通部分,希望北市府近期內能召開公聽會,讓民間業者有進一步和政府交流的空間,讓他們反映政策落實的困難。 交通局指出,草案條文6日上線,公告7天後預計在13日整理各方意見,修正草案內容後依程序提送市府法規委員會、市政會議審議,預計年底前送交市議會審議,並經議會三讀通過後公告實施,預計最快明年啟動。


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